金融危機膨化食品生產線沒有停產
目前投資越南的重慶企業,在外經貿委備案有21家,大多數是汽摩及配套企業,總投資有幾千萬美元。6月12日,記者致電市外經委了解情況得知,由于事情突然,市外經委還沒有掌握企業損失的情況。而在重慶大學金融學教授蒲勇健看來,目前用
越南盾結算的中資企業大多會遭受巨大損失,“購買材料用的是人民幣,而在越南市場上收到的越南盾卻在不斷地貶值,再換回人民幣時,利潤就達不到原來的預期,甚至出現虧損。”
宗申集團副總裁李耀在接受采訪時,也表達了相同的觀點:“摩托車從生產到銷售,一個周期是2~3個月。按照現在越南盾貶值的幅度,不提價肯定是要虧損的。”
除企業利潤外,“在越南的消費市場,也會因為受金融危機的影響而逐步萎縮。”重慶社會科學院企業研究所所長王秀模說。
在越投資緊急剎車 膨化食品生產線
面對突如其來的危機,大部分本地企業還處于觀望階段。膨化食品生產線現實的狀況是,即使有生意,很多企業也不敢貿然去做。因為即使賣出了貨物,收回的卻是越南盾,兌換不出去,企業等于拿了一堆廢紙在手里;低價兌換出去,利潤又要受影
響。
記者昨日獲悉,已在越南投資建廠的力帆和宗申集團,目前都啟動了緊急預案:分析市場影響,研究應對之策。宗申集團副總裁李耀透露,集團正在對越南的投資環境進行評估,集團一致認為應該把越南的投資環境從適宜投資改為暫時觀望。“在3~5
年內不會再考慮去越南投資。”
力帆集團則已掉轉頭投資其他地區。在此之前,膨化食品生產線長尹明善曾表示:力帆集團在越膨化食品生產線南的工廠,擬投資5000萬美金,未來將以越南為基地向東盟出口;并將采取技術合作的形式,提高轎車散件在越南的生產和采購水平,進
一步擴大力帆集團在越南的影響力。預計2011年,力帆越南汽車工廠年產轎車5萬臺。
而近期尹明善顯然已經改變了主意。因為越南盾貶值太快,資金匯到越南的第二天,他們就發現虧本了。“我們只能放緩合資,等到越南市場的匯率穩定后再議此事。”
但是,力帆集團并未放棄在其他“安全”地帶繼續擴軍。據了解膨化食品生產線,其在伊朗組裝的力帆轎膨化食品生產線車已經下線,今年擬銷售約5000輛。至今,力帆集團已在超過5個國家和地區組裝銷售轎車,并打算適時在海外成立合資公司。
調整采購計劃并減產
除了膨化食品生產線暫緩投資以外,力帆還調整了零配件的采購計劃,“原材料盡量就地采購,銷售也主要是在當地銷售。由于當地沒有價格限制,可以采取隨行就市的策略,調節銷售價格。”
“但膨化食品生產線是一個高度同質化的產業,與沒有匯兌風險的越南本土企業來講,提價就意味著降低產品的競爭膨化食品生產線力。”楊波告訴記者,公司下一步計劃削減老車型的產量,多開發可以回避價格戰、有提價空間的新產品。
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